Les Roches Fleuries et son jardin alpino-japonais

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Villa ‘Les Roches Fleuries’, avenue des Combattants 140 à Genval
coll. Universiteitsbibliotheek Gent

Le coteau qui s’incline vers la Lasne, à gauche en montant la rue, bénéficie d’un ensoleillement maximal et est protégé des vents d’ouest. Le fait que cet endroit portait anciennement le nom de ‘la coulture à la vigne’ laisse supposer que le Genval des temps révolus comptait des vignerons parmi ses habitants et connaissait le temps des vendanges. Cette particularité n’avait pas échappé à une personnalité aussi étrange qu’attachante, Ernest Van den Broeck (1852-1932), éminent géologue-hydrologue mondialement connu et Conservateur honoraire du Musée Royal d’Histoire Naturelle.

DOSSIER ⤷ GUINET C. (ingénieur horticole), Le jardin des Roches Fleuries à Genval, in La Terre et la Vie, pp. 220 à 229, 1931

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septembre 2015 © Monique D’haeyere

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Monument des Combattants, devoir de mémoire

Monument aux Morts inauguration à Rixensart c Ugent.jpg

1924 | coll. Universiteitsbibliotheek Gent

A l’angle de l’ancienne voie du tram et de la rue de la Gare, avait été érigé en 1924 le Monument aux Morts de la guerre 1914-1918 (1).

Dans un bref compte-rendu paru dans la presse locale, on apprit à propos de la cérémonie d’inauguration : La coquette cité brabançonne de Rixensart a inauguré, dimanche, ce monument à ses quatorze héros morts pour la patrie. Il y eut cortège, discours, cantate, appel des morts. Une couronne fut déposée au nom du Roi.

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(1) BUFFIN Paul, Portrait des rues de l’ancienne commune de Rixensart, 1996

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Le pont du Vicinal, trait d’union entre Braine-l’Alleud et Wavre

Le pont du Vicinal c Ugent.jpg

après 1917 | Le pont du Vicinal
coll. Universiteitsbibliotheek Gent

Le vicinal, qui relie Braine-l’Alleud à Wavre, fait de la place de la Gare son principal arrêt à Rixensart en 1898. Un pont métallique est jeté à hauteur du n°13 de l’actuelle rue de la Gare, et franchit la profonde tranchée ferroviaire de la ligne de chemin de fer Bruxelles-Luxembourg.

Le chemin de fer avait été un des éléments de progrès du siècle et le vicinal en devint le complément nécessaire. Les lignes reliant les grandes villes et desservant des localités sur leur passage avaient négligé les campagnes, le vicinal les rattacha au monde. Avec sa locomotive ferraillante et brinquebalante, ses coups de sifflet stridents, lorsque traversait les villages, ce tortillard fit bientôt partie de la vie rurale. Il régla la journée paysanne mieux que ne le faisait l’angélus et les hameaux situés hors de son parcours, furent considérés comme arriérés: ceux, chez qui le tram ne passait même pas!

En 1917-1918, les Allemands déboulonnèrent les rails pour en récupérer l’acier (1).
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(1) BUFFIN Paul, Portrait des rues de l’ancienne commune de Rixensart, p. 44 et 45, 1966

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8.2016 © Monique D’haeyere

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1374 | Château de Rixensart

1374. Château de Rixensart c Ugent.jpg

début 20ème siècle – En 1905, Albert Cosyn décrit le château comme « l’un des plus beaux en Brabant (…), l’ensemble émerveille l’oeil par son archaïsme et par ses colorations délicieuses » (1).

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(1) COSEYN Albert, in Bulletin officiel du Touring club de Belgique, 1905

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7.2009 © Gilbert Nauwelaers

1263 | Ferme à Rosières

1263. Ferme à Rosières c Ugent - 05 (1).jpg

Photographie d’une ancienne ferme à Rosières, détenue par les archives de l’Universiteitsbibliotheek Gent. Lieu à déterminer.

Au milieu du XIXe siècle existe à Rosières une ferme très importante, celle de Rosierbois ou de Woo, qui compte quelque 130 hectares. Suivent les fermes de Ter Fosse et du Prince et, loin derrière elles, une soixantaine d’exploitations de moins d’un hectare, tandis qu’une bonne quarantaine de fermes de moyennes importance se partagent le solde des terres agricoles, les trois quarts d’entre elles ne dépassant pas 3 hectares (1).

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(1) PINSON Colette et GHYSSENS Roger, Rixensart, in Le Patrimoine rural du Brabant wallon, pp. 208 et 209, 1996

1039 | Le Vieux Moulin

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Le Vieux Moulin sur la Lasne à Rosières-Saint-André.

« En 1860, Rosières ne comptait qu’un moulin à eau, n’ayant qu’une seule roue et deux couples de meules. La retenue était à l’altitude de 44,99 mètres. L’autorisation de le placer sur la Lasne a été accordée au sieur F. Léonard le 24 septembre 1857. Il servit de station de pompage dans les années 1900 au profit de Bourgeois » (1).

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(1) DELOOZ Roger, A la découverte de La Hulpe et Rixensart, novembre 1999, p. 131)